Le 22 novembre dernier, Renaud Mercier (IPSA 2010) a tenu à l'IPSA une conférence sur la combustion dans les moteurs aéronautiques et spatiaux.
 
Au cours de cette conférence, Renaud Mercier (IPSA promo 2010) actuellement ingénieur doctorant à l'Ecole Centrale de Paris dans le domaine des moteurs, a souligné les enjeux de la combustion dans le secteur aéronautique et spatial et l'intérêt nouveau des industriels pour la simulation numérique des fluides comme conception des moteurs.
 
La combustion a de l'avenir

Le conférencier a tout d'abord rappelé l'importance et la place de la combustion dans les processus de production d'énergie utilisés par l'homme. "On estime à 85 % la part globale de la combustion dans la production d'énergie mondiale", a affirmé Renaud Mercier. Au-delà de ces dispositifs, une majeure partie des moyens de propulsion effectivement utilisés aujourd'hui utilise la combustion comme source d'énergie.
 
A cela s'ajoute la problématique de la préservation de l'environnement et l'économie des ressources fossiles - qui ne semblent pas inépuisables. Une première solution proposée-  la plus facile mais certainement pas la plus simple - serait de diminuer la part de la combustion dans le bilan énergétique globale. "Mais ce n'est pas pour demain... a précisé Renaud Mercier. Une autre solution serait la densité d'énergie, notion-clé trop souvent oubliée." L'intervenant a ensuite insisté sur le fait que la combustion constitue un formidable réservoir d'énergie, facilement embarquable et donc avantageux pour les secteurs aéronautiques et spatiaux.
 
Concevoir, c'est prédire

Un moteur thermique, vu sous un angle fonctionnel, permet de convertir l'énergie chimique d'un comburant (ndlr : corps chimique permettant la combustion d'un combustible) et d'un combustible via leur combustion. Cette énergie est ensuite convertie en énergie mécanique permettant le déplacement d'une fusée, d'un avion ou d'une voiture par exemple.
 
Les important changements dans les stratégies de développement, de conception et de mise au point des moteurs automobiles, aéronautiques voire spatiaux, orientent le monde industriel vers le domaine de la simulation numérique des fluides comme méthode de conception. "La raison principale de cet intérêt provient de l'augmentation très importante des capacités de calculs et de stockage", a expliqué Renaud Mercier.
 
La simulation numérique des fluides réactifs permet notamment de prédire la répartition spatiale de la température, de la dynamique de flamme (ndlr : manière dont la flamme se meut au cours du temps) ainsi que de la production de polluants - le rendement d'une chambre de combustion étant extrêmement élevé. « C'est sur ce dernier sujet que la prédiction par la simulation des mécanismes physiques de la combustion prend toute son importance », a affirmé le doctorant.
 

Emilie Marchese (IPSA promo 2011) réalise son stage de fin d'études à l'Observatoire de la Côte d'Azur. Interview.

Pourquoi avoir effectué ton stage de fin d'études dans la recherche ?

Je ne m'attendais pas à effectuer un stage de fin d'étude dans la recherche. Cela me semblait inaccessible et éloigné de mon cursus. Et pourtant, un stage de trois mois à l'Observatoire de la Côte d'Azur (OCA) l'année dernière m'a donné envie de découvrir une technique qui ne m'était pas familière : l'interférométrie (Ndlr : méthode de mesure qui exploite les interférences intervenant entre plusieurs ondes cohérentes entre elles).

J'ai donc choisi d'effectuer mon stage de fin d'étude à l'OCA au sein du laboratoire Fizeau, l'une des quatre unités mixtes de recherche dont l'étude porte sur l'astrophysique et les sciences de la Terre. J'ai l'intention de travailler ensuite sur des systèmes embarqués et du développement logiciel. Un stage dans la recherche me portant à travailler sur le développement d'outils de modélisation constituait une belle opportunité avec une vraie valeur ajoutée.

Durant une nuit d'observations (Coupole Schaumasse - Mont Gros)  

En quoi consiste ton travail exactement ?

Le sujet de mon stage concerne l'étude des disques protoplanétaires entourant les étoiles jeunes. Actuellement, seule la technique d'interférométrie infrarouge permet d'étudier les régions internes de ces disques, régions où la formation planétaire est supposée prendre place. Cette technique consiste à combiner simultanément les faisceaux de plusieurs télescopes de manière à atteindre un pouvoir de résolution supérieur à celui des télescopes considérés individuellement.

Le laboratoire Fizeau conçoit actuellement l'instrument Matisse qui rendra possible de combiner jusqu'à quatre des télescopes de l'observatoire du Very Large Telescope (VLT) au Chili. Les observations interférométriques et leur interprétation permettront de mieux comprendre les conditions ainsi que les mécanismes par lesquels se forment les systèmes planétaires.

L'objectif de mon stage est d'établir la modélisation de ces systèmes en utilisant des formes géométriques simples. La confrontation des données issues des observations et du modèle établi a pour but de déterminer les paramètres géométriques et astrophysiques de l'anneau de poussière entourant l'étoile jeune. Définir au préalable certains paramètres astrophysiques permettra l'optimisation de l'instrument MATISSE.

La grande lunette située dans la coupole Bischoffsheim (Mont Gros)

Que t'apprend ce passage par la recherche en astrophysique ?

Evoluer dans le milieu de la recherche permet de collaborer avec des astronomes et ingénieurs de recherche basés dans plusieurs pays européens. Mon maître de stage et mon co-tuteur sont présents tous les jours dans l'avancement de mon travail. Grâce à un encadrement de qualité, j'ai pu rapidement me mettre à niveau sur les notions indispensables pour réaliser la mission qui m'a été confiée. Ce travail de recherche est lié intimement au travail de l'entreprise lorsqu'il s'agit de l'élaboration des instruments de haute technologie.

J'attendais de ce stage qu'il m'éclaire sur la technique de l'interférométrie et c'est réussi. Lorsque l'on étudie, on a souvent l'impression que l'on n'aura jamais l'occasion d'appliquer nos formules mathématiques et physiques. Ce stage m'a démontré le contraire car j'ai besoin de mettre en application les notions apprises au cours des cinq ans à l'IPSA. Cette expérience est également un excellent moyen de m'exprimer devant un auditoire expérimenté. J'ai ainsi eu l'occasion d'effectuer une présentation sur mon sujet d'étude.

Enfin, j'ai la chance que mon stage ait une dimension internationale : nous nous exprimons la plupart du temps en anglais du fait des chercheurs venant du monde entier. J'ai aussi le bonheur de m'exprimer en italien avec mes tuteurs de l'année précédente.

 Jupiter (observée avec le télescope de la coupole Schaumasse)

Les échanges entre IPSA et l’université Nationale de Chang Kung (NCKU) à Taïwan se sont intensifiés et ouvrent de nouvelles perpsectives aux Ipsaliens.

Depuis 2006, des étudiants de l’IPSA partent chaque année à Taïwan pour y effectuer des stages dans les laboratoires de recherche du département aéronautique de l’Université Nationale de Cheng Kung (NCKU). NCKU se targue d’être « la meilleure université d’ingénierie en Asie », avec le 1er rang universitaire de coopération entre l’académie et l’industrie qui sanctionne sa contribution, la plus significative, au développement de l’industrie de Taïwan. Elle est classée 41e école d’ingénierie parmi des universités mondiales en qualité de publications des recherches scientifiques.

Depuis 2009, grâce aux bonnes relations développées lors de ces stages, 5 Ipsaliens ont chaque année la possibilité d’effectuer un projet de recherche pendant 12 mois dans les laboratoires de l’université à la fin de leurs études et obtenir le Master in Aerospace and Engineering (MSc). Les retours des étudiants ayant fait leur stage ou leur projet de recherche à Taïwan laissent augurer du meilleur pour les prochains. Mathieu Poupardin, ancien stagiaire et étudiant en ING2, n’hésite pas à faire part de sa satisfaction : « Pour commencer, raconte-t-il, la vie à Taïwan peut se résumer en un mot : géniale. » Quant à son lieu d’études : « Le campus est très grand, les moyens mis en place sont considérables et les étudiants et les professeurs travaillent étroitement avec les industries ; il leur est donc possible de fabriquer ce qu’ils conçoivent par ordinateur et leurs projets en deviennent plus intéressants.»

L’année prochaine, les 5 Ipsaliens sélectionnées pour faire leur projet de recherche sur place partiront mi-février pour une période de 10 mois au total et profiteront des logements établis sur le campus. Ils suivront en parallèle le programme international d’études que NCKU offre dans diverses spécialités, en Master et en doctorat. Les enseignements, à raison de 3h par semaine, seront donnés en anglais, ou bien en anglais et chinois, et ils seront entièrement gratuits.

Grande première mondiale. Au salon aéronautique de Berlin, EADS a fait voler mardi 8 juin un avion bi-moteur alimenté par un carburant produit à 100 % à partir d'algue.

Crédit photo: Billypix

Monsieur Rivère, professeur de moteur et responsable qualité et laboratoires à l'IPSA, revient sur cette avancée technologique.

« Les microalgues ont un intérêt très nettement supérieur à celui de l’agriculture traditionnelle en terme de recyclage du CO2 (gaz carbonique ou dioxyde de carbone, déclaré responsable des dérives climatiques actuelles par « effet de serre »). Brûler les biocarburants actuels, c’est aussi brûler les réserves d’humus, sachant que l’essentiel des matériaux de construction de la matière végétale provient du sol et non du CO2 atmosphérique.

Les biocarburants, tels qu’on les entend actuellement, ne constituent pas des carburants alternatifs au pétrole, par manque de quantité (la surface des terres cultivables est insuffisante et il ne faut pas priver les populations en aliments), par manque de rendement (le carburant produit ne représente que 20 à 50 % de la matière végétale manipulée), et par appauvrissement prévisible des terres cultivables.

Il faut noter qu’actuellement la société raisonne à consommation d’énergie constante (voire croissante, ce qui indique que notre économie est majoritairement de « gaspillage ») sans trop se préoccuper du comment réduire de façon drastique les dépenses énergétiques. Les biocarburants d’origine agricoles sont parfaitement incapables de subvenir aux demandes actuelles d’énergie (à hauteur d’environ 10 %) : seul le pétrole en est capable, mais ses réserves sont limitées (de même que pour toutes les autres matières premières qu’on disperse inconsidérément) et estimées à un demi siècle en ordre de grandeur, au rythme actuel de sa consommation : production annuelle environ 6,5 milliards de tonnes.

Toute matière végétale est transformable en biocarburants (alcools, éthers, huiles et esters) avec des rendements très inégaux (rapport de la masse de carburant produit à la masse totale de matériaux manipulés ou par unité de surface cultivée). »

Pour plus d’information, voir l’article consacré à cet essai dans Le Figaro, ici.

"La visite du centre de maintenance d’Embraer au Bourget, a commencé dès 9H le 3 février, rendez-vous pris avec Madame Branco, chargée du développement des Ressources Humaines d’Embraer au Bourget, qui nous a accueilli chaleureusement.

Après le contrôle de la douane, nous avons été reçus par Monsieur Albouy Sébastien, responsable du centre de maintenance, qui nous a présenté Embraer, troisième constructeur aéronautique mondial, ses activités de maintenance et de suivi des avions.
Embraer se divise en trois segments : l’aviation commerciale, militaire et d’affaire. Le centre de maintenance de Bourget s’occupe exclusivement de la clientèle d’affaire.

A l’issue de cette présentation, nous avons eu la chance de visiter le hangar de maintenance où étaient parqués un PHENOM 100 et deux LEGACY 600 en opérations de maintenance. A notre grande surprise, au service planification nous avons rencontré Fernando Bertrand, un ancien IPSAlien promo 2007 au poste de planificateur de maintenance en relation avec les clients et découvert  les différents métiers de la maintenance.

Le parcours s’est achevé avec la visite de l’avion LEGACY 600, l’aménagement intérieur très luxueux : boiseries exotiques, sièges en cuir.

Cette rencontre avec l’équipe d’Embraer Philippe Denis, Sébastien Albouy, Mme Branco, Fernando Bertrand  fut passionnante car cela nous a permis de mieux comprendre leur métier.

Ils nous ont fait partager leur passion avec beaucoup d’humilité et de professionnalisme, nous ont expliqué ce qu’est la maintenance aéronautique, fait partager leur grande expérience insistant sur l’importance de gérer le temps, les ressources et les clients. Tous parlent couramment anglais, ont une ouverture culturelle internationale et ont le sens du travail en équipe.

Merci d’avoir permis à des étudiants de l’IPSA de visiter Embraer."

Rodrigue MONI
Etudiant de 3ème année - Aéro3- ING1 IPSA

Farah de Lepine est enseignante à l’IPSA.

 Farah : «  J’enseigne depuis trois ans les mathématiques à l’IPSA aux premières et deuxième années. Ce sont des étudiants qui sortent de Terminale S ou STI que je retrouve en cours. Les STI ont une prérentrée de quarante heures sur deux semaines de remise à niveau avant de commencer l’année.

 Deux objectifs et deux parties dans mon cours :  les outils mathématiques qui servent en physique mais aussi la pensée scientifique que l’étudiant doit acquérir tout comme la rigueur et la façon de raisonner. Cela s’apprend au fur et à mesure par des exercices. J’ai en tête de former un ingénieur (et non uniquement un ingénieur en aéronautique) : on attend de lui qu’il sache calculer en vue d’une application physique mais on attend également un raisonnement scientifique.

Je travaille en collaboration avec d’autres enseignants à partir de la deuxième année.  Pour le moment les cours sont en français mais nous réfléchissons à des cours en anglais, dans le futur, après quelques cours de remise à niveau, bien sûr ! »
 

Le dernier numéro de IONISMag vient de sortir.

Au sommaire de ce numéro 7, un focus sur les établissements du Groupe IONIS avec un reportage photos sur les campus urbains, des lieux de formation au cœur des villes. Dans son interview, Yannick Lejeune, directeur internet du Groupe, explique l'impact des réseaux sociaux sur l'éducation des jeunes. Dans ce numéro, découvrez la renaissance de l'ICS Bégué, un établissement de référence pour les métiers de la comptabilité et de la gestion, ainsi qu'un point sur la notoriété grandissante de l'ISEG auprès des entreprises.

Vous retrouverez bien sûr toutes les rubriques habituelles du magazine : « au cœur des écoles », « ils écrivent, ils enseignent », « portraits d'entrepreneurs » et bien d'autres encore...




Le dernier numéro de IONISMag  est téléchargeable ICI.

Le prochain numéro sortira au mois de décembre.

Bonne lecture

La première Journée Portes Ouvertes 2009 se déroulera le samedi 28 novembre de 10h à 17h sur nos 2 campus de Paris et Toulouse.

Vous êtes passionné(e) par les moteurs, la mécanique, les calculs de trajectoire ? Les avions, les hélicoptères ou les fusées, tout ce qui fait ou fera l'Histoire de l'aéronautique vous fait rêver ? Vous connaissez les noms des pionniers de l'aviation ou des derniers héros de l'espace par coeur ? Vous vous demandez si un jour vous pourrez, vous aussi, participer à cette fabuleuse aventure de la conquête du ciel et de l'espace ?

La meilleure façon de découvrir une Ecole, de sentir l'ambiance et l'état d'esprit qui l'animent, c'est de venir la visiter. C'est toujours pour nous un grand plaisir d'accueillir tous ceux qui le souhaitent, alors venez nous rencontrer sur l'un de nos campus pour découvrir le cadre de vie et d'études de nos élèves.

Nous vous présenterons l'Ecole et les carrières auxquelles elle mène, nous vous expliquerons son cursus de formation, nous vous montrerons les moyens pédagogiques, informatiques et expérimentaux dont nous disposons, nos élèves vous parleront de leur vie étudiante et de leurs activités associatives.

Et surtout vous pourrez dialoguer, échanger avec nos enseignants, nos élèves, et la direction de l'Ecole, vous pourrez leur poser toutes les questions sur lesquelles vous vous interrogez. Vous pourrez aussi discuter avec des anciens élèves sur leur entrée dans la vie professionnelle et leur carrière.

Vous verrez à quel point la passion de l'aéronautique et de l'espace et au cœur de notre vie et de notre enseignement afin de conduire tout élève, pour peu qu'il soit un peu motivé, vers une carrière passionnante dans un secteur où le mot aventure a encore un sens.

Si vous ne pouvez pas venir à la JPO du 28 novembre, sachez  que vous pouvez aussi nous rencontrer sur l'un des salons parisiens ou provinciaux où nous serons présents :

Salons parisiens :

• Salon de l'Education : 19 au 22 novembre
• Salon des Grandes Ecoles : 11 au 13 décembre
• Salon Studyrama BAC+2+3 : 15 au 17 janvier
• Salon de l'Adrep : 29 et 30 janvier
• Salon des Formations et Métiers Aéronautiques : 5 au 7 février
• Salon de l'Etudiant : 12 au 14 mars

Salons en province :

• Salon de Pau : 28 novembre
• Salon de Bordeaux : 11 et 12 décembre
• Salon de Marseille : 11 et 12 décembre
• Salon de Bordeaux : 8 au 10 janvier
• Salon de Lyon : 15 au 17 janvier
• Salon de Marseille : 22 et 23 janvier
• Salon de Montpellier : 28 au 30 janvier

L’IPSA vient de rejoindre Aerospace Valley, intégrée comme école de référence dans le domaine de l’ingénierie aéronautique, susceptible de participer à des projets industriels et de recherche. Aerospace Valley, premier bassin d’emplois européen dans le domaine de l’aéronautique, de l’espace et des systèmes embarqués, c’est nottament 94 000 emplois, 1 300 établissements, 8 500 emplois dans la recherche et le 1er pôle français d’enseignement supérieur

L’association Aerospace Valley a été créée le 13 juillet 2005, pour développer au plan national, européen et international la compétitivité du Pôle Aéronautique, Espace Systèmes embarqués Midi-Pyrénées et Aquitaine, labellisé Pôle mondial par le CIADT du 12 juillet 2005.

Elle est constituée par les entreprises, centres de recherche, centres de formation et institutions concernés par le secteur dans les deux régions.


Forte de près de 500 adhérents, l’assemblée générale se compose de 7 collèges (Grandes Entreprises, PME-PMI, Formation, Recherche, Structures de développement économique, Collectivités publiques et territoriales, Organisations professionnelles et partenaires associés), dont les 4 premiers constituent le comité de labellisation des projets du Pôle.

Le comité exécutif, constitué des membres du Bureau, du Directeur Général de l’association, des porteurs de DAS (Domaines d’Activités Stratégiques), des représentants de la formation, de la recherche et du développement économique, a pour mission de proposer la stratégie générale du Pôle au Conseil d’Administration et de piloter sa mise en œuvre. Cet agrément permettra à l'IPSA, entre autres choses, de participer à de grands projets de recherche internationaux initiés par l'Aerospace Valley.

Cet accord entre en vigueur dès la mi-février 2009.