Archives janvier 2011

 
Le surgissement des drones dans l'espace aérien et l'extension de leur usage entraîne l'apparition de problématiques et d'enjeux majeurs pour l'aéronautique. L'un des sujets majeurs concerne le problème posé par la circulation des drones dans cet espace, ainsi que par la cohabitation entre drones et avions pilotés. 
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Mardi 1er février à 18h, Claude le Tallec, chargé de mission des systèmes de drones au centre français de recherche aérospatiale (ONERA), reviendra sur les enjeux de cette cohabitation. Cette conférence sera suivie d’un débat sous forme de questions / réponses.
 
royal aeronautical society.jpgRenseignements
 
Date :
mardi 1er février 2011, à 18h
 
Lieu :

Dans les locaux de l’IPSA Paris

 

7-  9 rue Maurice Grandcoing - 94200 Ivry sur Seine

Salle D8 et D9
 

 

 
Inscriptions
Si vous souhaitez participer à cette conférence, veuillez vous inscrire avant le 31 Janvier auprès de Mylène Lefebvre au 01 56 20 62 80 ou par mail à l’adresse suivante : lefebvre@ipsa.fr

 



 

   

En partenariat avec la Royale Aeronautical Society, l’IPSA organise vendredi 28 Janvier 2011 une conférence intitulée "Flight Test Campaign of the A380”. Francis Chapman, pilote d’essais chez Airbus, s’exprimera sur les campagnes d’essais en vol de l’A380. Cette conférence, répétée deux fois au cours de la journée, se déroulera en anglais.

a380image.jpgL’événement s’inscrit dans la volonté de l’IPSA de préparer ses étudiants à l’ouverture internationale que requiert le secteur aéronautique et spatial.

Renseignements

Date :

vendredi 28 Janvier 2011

Lieu :

L’IPSA Paris, 9 rue Maurice Grandcoing - 94200 Ivry sur Seine

Salle B12 de 10h30 à 12h30

Salle B02 de 14h30 à 16h00

Si vous souhaitez participer à cette conférence, veuillez vous inscrire avant le 27 Janvier auprès de Mylène Lefebvre au 01 56 20 62 80 ou par mail à l’adresse suivante : lefebvre@ipsa.fr

   

Journée Portes Ouvertes

Posté en janvier 2011
Vous êtes passionné(e) par les moteurs, la mécanique, les calculs de trajectoire ? Les avions, les hélicoptères ou les fusées vous font rêver ? Venez nous rencontrer le samedi 5 février de 10h à 17h...
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L'IPSA  vous accueille sur ces campus de Paris et de Toulouse lors de sa prochaine JPO le 5 février 2011 de 10h à 17h. 

Cette JPO est un rendez-vous privilégié pour :       
             
-       découvrir les cursus proposés, 
-        visiter les locaux,
-       échanger avec les étudiants, les professeurs et les associations.
Mais c'est aussi pour vous l'occasion de poser toutes vos questions:
-       sur les débouchés,
-       sur les conditions d'admissions,
-       sur le financement de vos études. 
Si l'IPSA est une référence dans le milieu de l'industrie et des services dans les secteurs de l'aéronautique, c'est parce que ses enseignements sont axés sur les besoins réels des entreprises. En découvrant ses laboratoires, vous toucherez du doigt ce qui fait notre spécificité.
Les élèves de l'IPSA qui, comme vous, sont passionnés par l'aéronautique, les technologies et l'innovation et qui sont en train de transformer cette passion en métier, vous parleront de leur expérience.
IPSA au sein d'un grand Campus Technologique
Situé à Paris sud et Toulouse, l'Ipsa est au cœur de Ionis Education Group. À paris, son campus technologique regroupe, sur trois localisations parisiennes, plus de 6000 élèves autour de 2 écoles d'ingénieurs, l'ESME Sudria (école d'ingénieurs généraliste) et l'Epita (école d'ingénieurs en informatique) et 6 écoles d'expertise : l'IPSA (école d'expertise en ingénierie aéronautique), Epitech (école d'expertise en informatique), Sup'biotech (école d'expertise en biotechnologies), Ionis School of Technology and Management (école de la double compétence technico-managériale), e-artsup (école de création numérique) et l'ETNA (école d'alternance en informatique après Bac +2).
Ce foisonnement d'écoles, qui font toutes appel à des passionnés, crée une ambiance où l'échange et le mixage culturel sont très intéressants. L'ouverture H24 de certains labos, la variété des labos de travail ou de recherche, l'abondance des équipements, la richesse de la vie associative font de ces écoles des lieux de vie passionnants.
 
IPSA Paris :
7-9, rue Maurice Grandcoing
94200 IVRY-sur-SEINE
Tél. : 01 56 20 62 60
 
IPSA Toulouse
2, avenue de l'URSS
31400 Toulouse
Tél. : 05 67 70 67 10
 
Accès :
 
Paris
Metro 7 : arrêt Mairie d'Ivry
Bus : ligne 125
RER C : Arrêt Ivry-sur-Seine
 
Toulouse
Metro B : arrêt St. Michel Marcel Langer
   

2salons.jpgLe début d’année est une période cruciale dans le processus d’orientation et d’information des lycéens vers le supérieur, et dans celui des étudiants souhaitant poursuivre leurs études ou changer d’orientation. C’est pourquoi l’IPSA est présente sur plusieurs salons.

Sur le stand de l’IPSA, des étudiants, des professeurs, et des membres de l'administration présenteront l'école, ses cursus, ses conditions d'admission. C'est l'occasion de poser toutes vos questions et de vous renseigner sur l'école.

 

A Paris

28 et 29 janvier : Salon ADREP

Où : Paris - Espace Champerret

Quand : Vendredi 28 janvier et samedi 29 janvier

Du 4 au 6 février : salon des formations et métiers aéronautiques

Où : Musée de l’air et de l’espace – Aéroport Paris Le Bourget

Quand : du vendredi 4 au dimanche 6 février

A Nantes

Du 20 au 23 janvier 2011: Salon Nantes Formathèque

Où: Expo Nantes Atlantique - Parc des expositions de La Beaujoire

Quand: Du jeudi 20 au dimanche 23 janvier

A Marseille (IPSA Toulouse)

Les 21 et 22 janvier: Salon L'Etudiant du lycéen et de l'étudiant

Où: Parc Expo Chanot

Quand: Vendredi 21 et samedi 22 janvier

A Montpellier (IPSA Toulouse)

Du 27 au 29 janvier: Salon l'Etudiant de l'Enseignement Supérieur

Où: Le Corum Esplanade Charles-de-Gaulle BP N°2200

Quand: Du jeudi 27 au samedi 29 janvier

   

Une aventure russe

Posté en janvier 2011

Dan-Ranjiv Joory, futur diplômé de l’IPSA (promotion 2010), raconte comment son parcours à l’école lui a permis de découvrir la Russie. Témoignage.

« Lors de ma troisième année à l’IPSA, dans le cadre d’IPS’Action (association dont le but premier est de créer des liens entre l’école et les acteurs de l’ingénierie aéronautique et spatiale), j’ai monté en l’espace de quatre mois avec mon camarade, Jonathan Poisson, un voyage d’études en Russie dont j’ai pu moi-même profiter par la suite. Passionnés par l’aviation russe, nous avons mis de l'énergie dans ce projet et nous avons pu le réaliser grâce au soutien de l’école. L’objectif était de mettre en place des partenariats entre l’IPSA, des universités russes et des centres de recherche.  Un voyage d’une semaine nous a permis de concrétiser cette opération. Deux institutions prestigieuses ont répondu favorablement à notre offre : le Moscow Institute of Physics and Technology (MIPT) situé à  Joukovsky (35 km au sud-est de Moscou) et le Moscow Aviation Institute (MAI), toutes deux spécialisées dans le domaine aéronautique et spatial.

2image1.jpgUne visite de groupe au musée des forces aériennes de Monino

Une première expérience à l’ambassade de France 
 
« Cette initiative m’a ouvert des portes. Ainsi j’ai pu travailler l’année suivante pendant 3 mois à la Mission économique de l’ambassade de France à Moscou, dans le cadre de la préparation du salon aéronautique russe International Aviation & Space Salon (MAKS). Ce salon est organisé tous les deux ans en même temps que celui du Bourget. Il s’est déroulé au mois d’août 2009, sur le terrain du centre d’essai en vol de Joukovsky. Cette année, les Français étaient très présents. Plusieurs entreprises phares du secteur aéronautique étaient au rendez-vous : Safran, Thalès, EADS, Zodiac Aerospace. L’ambassadeur français a pu rencontrer à cette occasion les dirigeants des sociétés françaises implantées en Russie ainsi que ceux des sociétés russes, pour poursuivre les relations franco-russes. La patrouille de France était sur place, et pour la première fois, le Rafale participait aux démonstrations en vol. L’avion a d’ailleurs été très apprécié des observateurs locaux, notamment pour ses performances et son esthétisme.
 
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Dan JOORY installé au cockpit d’un Soukhoi SU-30 MKM au salon MAKS
 
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 Démonstration en vol de la patrouille de France au salon MAKS
 
 « Cette première expérience à l’ambassade m’a donné l’opportunité de préparer en parallèle mon stage de fin d’études. Lors de la seconde expérience, j’ai travaillé pendant 6 mois au laboratoire de « mécanique du vol » du MIPT à Joukovsky. Encadré par mon tuteur, chercheur au TsAGI, l'Institut Central d'Aérohydrodynamique (l’équivalent de l’Onera en France), j’ai mené une étude sur l’effet de sol à l’atterrissage des avions de ligne. Avant mon retour, j’ai tenu une conférence en russe en présence du recteur de l’université. J’y ai présenté les résultats de mon étude. Le projet a suscité un grand intérêt. Ce second séjour m’a également permis de m’immerger dans le mode de vie russe à travers sa gastronomie, ses fêtes et des soirées étudiantes. En outre, j’ai découvert les traditions de l’université. Par exemple les étudiants du MIPT, après leurs examens d’Etat en fin de troisième année, hissent une hélice au sommet du célèbre chasseur soviétique MiG-21 exposée à l’entrée de la ville.
 

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Mise en place d’une hélice sur le Mig 21 par des étudiants de 3e année du MIPT
 
Un pays attachant
 
« La Russie m’a également réservé de nombreuses surprises. La danse est une activité culturelle très répandue là-bas dont je suis devenu amateur. En prenant des cours de tango, j'ai découvert que le professeur était aussi journaliste de métier. J’ai eu l’honneur d’être interviewé ; il voulait connaître le point de vue d’un français sur la Russie. L’article, devenu favori dans la gazette de Joukovsky, a suscité une grande curiosité auprès des lecteurs. Si les Russes ont une excellente connaissance et une passion pour la culture française, je me suis de même vivement intéressé à la leur. Je reste très attaché à eux et garde un très bon souvenir de mes différents voyages.
 
image5.jpg Article de la gazette de Joukovsky  

 

   

Forum de recrutement 2011

Posté en janvier 2011

Le jeudi 13 janvier 2011 entre 14h et 18h, l’IPSA organise un forum de recrutement dans ses locaux d’Ivry-sur-Seine. Ce rendez-vous est l’occasion pour les Ipsaliens de rencontrer les entreprises qui recrutent et proposent des stages de fin d’étude. Pas moins d’une vingtaine d’entreprise seront présentes, parmi lesquelles des entreprises-clés du secteur aéronautique et spatial comme Aéroconseil, Safran Engeneering Services, Alten ou encore Sabena Technics

Durant tout une après-midi, les étudiants pourront rencontrer les responsables des ressources humaines afin de se renseigner sur l’état du marché, ainsi que sur les offres de stages et d’emploi. Ils pourront également obtenir des avis relatifs à leurs CVs, leurs lettres de motivation et des conseils pour leurs présentations lors d’entretiens.  Enfin ce forum de recrutement représente une opportunité pour les futurs ingénieurs de constituer et d’étendre leur réseau professionnel : une manière d’anticiper l’avenir et de prendre, d’ores et déjà, leur carrière en main.


 

   

Le numéro 12 de IONISMag est disponible

Au sommaire de ce numéro,

- « L'œil ouvert » : un retour sur les conférences organisées par le Groupe IONIS sur de grands sujets d'actualité (La guerre sino-américaine décryptée par François Lenglet directeur de la rédaction de La Tribune, le cloud computing vu par Wener Vogels vice-président d'Amazon,  le Green IT).
- « Emotions d'ailleurs » : retours d'expérience des étudiants de l'ISG partis au Japon.
- Le Best of 2011 des Epitech Innovative Projects (EIP).
- Un point sur les métiers de l'informatique.

Et aussi : La recherche à l'IPSA - « Quand les rêves deviennent réalité » : retour sur le concours « 30 bougies - 30 projets » de l'ISEG -Parlons convergence avec Ionis-STM - Entretien croisé entre Peter Gabor et Etienne Mineur d'e-artsup - Expertise Prépa, mode d'emploi avec l'ISTH...

Bonne lecture !

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Le Groupe IONIS s'engage

Posté en janvier 2011

Depuis quatre ans, le Groupe IONIS auquel l'IPSA appartient œuvre auprès de ses étudiants pour les sensibiliser au don du sang et soutient l’Etablissement Français du Sang (EFS) dans son action de collectes.

Aujourd’hui, cet engagement va plus loin avec la volonté de recruter de nouveaux donneurs. Le 21 mars 2011, aura lieu la journée « Cent pour Sang » dans les 33 sites du groupe. De nombreuses conférences, animations et collectes seront organisées pour tenter de pallier au besoin de produits sanguins, en hausse de 21 % depuis 2001. Le partenariat prend également tout son sens puisque l’EFS propose des stages et des postes aux étudiants pour travailler à leurs côtés.

Le mardi 9 novembre 2010 a eu lieu la signature de la convention officialisant le partenariat entre l’EFS représenté par le professeur Gérard Tobelem (président de l’Etablissement) et le Groupe IONIS incarné par son président Marc Sellam. Ce partenariat a été signé officiellement à la Marie du IIIe arrondissement de Paris avec la participation du maire, Pierre Aidenbaum.

Discours du Président de l'EFS, le Professeur Gérard Tobelem

Discours du Président du Groupe IONIS, Marc Sellam

Discours de M. Le Maire du IIIe arrondissement, Pierre Aidenbaum

   
Charles Donnefort, président de l’association IPSA Green, revient sur le projet Buselec, qui consiste en la construction d’un moto-planeur écologique.

Qu’est-ce qu’IPSA Green ?

J’ai décidé de lancer l’association IPSA Green en septembre 2009 avec deux camarades de l’IPSA. L’idée originale de l’association était de travailler dans le domaine des transports écologiques.

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Le stand d'IPSA Green pour la journée des assos de l'IPSA au mois d'octobre.

En quoi consiste le projet Buselec ?

 
L’idée du projet du Buselec est plus ancienne. J’ai effectué depuis le printemps 2009 de nombreux vols d’essai d’appareils électriques. La conclusion était simple, un appareil faiblement motorisé ne pouvait être qu’un monoplace léger à faible autonomie, ou un moto-planeur. Nous avons donc choisi de construire un moto-planeur biplace électrique, classé ULM (Ultra Léger Motorisé), alliant de bonnes performances et la simplicité d’une construction amateur. Le Buselec est donc conçu pour effectuer une montée à plus de 1 000 m et exploiter ensuite les courants aériens ascendants à la manière d’un planeur. Son vol est pleinement écologique et ne génère aucune nuisance sonore.
 
2premier.jpgQuelles ont été les grandes étapes de l’évolution du projet ?
 
L’année scolaire 2009-2010 a été consacrée à la création de l’association et à la conception détaillée du Buselec. Pendant cette période, IPSA Green a reçu le soutien moral de la Fédération Française d’ULM (FFPLUM). L’appareil a donc énormément évolué entre l’idée de départ et maintenant, au moment où nous sommes en construction.
 
La construction proprement dite a commencé en septembre 2010 avec le moulage du plan fixe horizontal, de la gouverne de profondeur et de la dérive. Au mois de novembre, nous avons fabriqué l’aileron droit de l’aile et la gouverne de direction. La construction du fuselage a quant à elle commencé dans notre atelier du Kremlin Bicêtre au mois de novembre.
 
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Nicolas, un membre de l'association, stratifie le longeron de la gouverne de direction
 
Quelles sont les perspectives d’évolution du projet pour les prochains mois ?
 
Nous espérons construire le fuselage d’ici cet été où nous pourrons ensuite terminer les ailes. La première « mise en croix » devrait avoir lieu au mois de septembre 2011. Il nous restera alors un semestre pour terminer l’appareil, le doter de son moteur électrique, de ses batteries et de tout l’équipement nécessaire. Le premier vol est prévu pour la fin du printemps 2011 et l’été 2011 sera consacré à des présentations de l’appareil lors de meetings aériens et d’une traversée symbolique de la Manche.
 
2ipsagreen2.jpgLe premier contreplaqué du flanc gauche du fuselage 
 
Le Busélec
 
Le Buselec est un motoplaneur biplace en tandem. Son fuselage est en bois, le reste de l’appareil est en composite de verre et de carbone.
 
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Schéma du Buselec
 
 
Caractéristiques techniques
 
Poids maximal au décollage : 472, 5 kg
Vitesse de croisière : 120 km/h
VNE (vitesse à ne pas dépasser) : 200 km/h
Vitesse de décrochage : 60 km/h
Poids à vide avec les batteries : 300 kg
Motorisation : 1 moteur électrique Brushless, 32Kw
Capacité de batteries : 10 Kwh
Poids des batteries : 72 kg
Gain d’altitude : 1 500 m


 

 
 

IPSA 2.0

 
   

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